Фильтр бензина в бензиновом двигателе расположен на выходном конце насоса подачи топлива; рабочее давление в этой системе довольно высокое, поэтому для изготовления фильтра обычно используется металлический корпус.

В качестве элемента фильтра в бензиновых фильтрах обычно используется фильтрующая бумага; однако существуют и бензиновые фильтры, изготовленные из нейлоновой ткани или полимерных материалов. Основная функция бензинового фильтра — удаление примесей из бензина.

Функция топливного фильтра заключается в предотвращении попадания в топливо частиц, воды и примесей, а также в защите деталей топливной системы от износа и других повреждений.

Если фильтр для бензина загрязнён или забит. Фильтрующая бумага встроенного типа для бензиновых фильтров: Сам фильтр для бензина находится внутри такого типа устройства. Согнутая фильтрующая бумага прикрепляется к обоим концам пластикового или металлического фильтра. После попадания внутрь грязной нефти она проходит через слои фильтрующей бумаги, расположенные на внешней стороне фильтра. После фильтрации топливо попадает в центр устройства, и оттуда вытекает очищенное топливо.

Фильтр топлива подключается последовательно в трубопроводе между насосом топлива и впускным отверстием топливной системы. Функция топливного фильтра заключается в удалении оксида железа, пыли и других твердых примесей, содержащихся в топливе, чтобы предотвратить засорение топливной системы (особенно форсунок). Это также способствует снижению механического износа компонентов системы, обеспечивает стабильную работу двигателя и повышает его надежность. Конструкция топки для топлива включает в себя алюминиевый корпус и кронштейн из нержавеющей стали. Коробка для фильтрации оснащена высокоэффективной фильтрующей бумагой, имеющей форму хризантемы; такая конструкция позволяет увеличить площадь области, через которую происходит циркуляция воздуха. Фильтр EFI нельзя использовать одновременно с фильтром карбюратора. Поскольку фильтр системы подачи топлива часто выдерживает давление топлива в пределах 200–300 кПа, его прочность на давление обычно должна составлять не менее 500 кПа; однако для фильтра карбюратора такое высокое давление не требуется.